バンドに注意？

こうも更新頻度が落ちると、傍から見ているカタにはオイラがリアルワールドで忙しいんか？って思われるカタもいらっしゃるかと思いますが、実はそんなでもありません（笑）

よくよく考えてみると更新が時間的に厳しい時の方がキチンとやってたかも？　ってな訳で、時間的余裕があると他のコトやっちゃってコッチまで手が・・・（反省）


■ブーツバンド
さて前回の続きです、やっと(^^;

今回作業するにあたって事前に心配していたのがドラシャのスプライン部とハブの固着。部類としてはアンダーパワーな車種なんだけど、ローターを赤くするような走り方＝かなり熱を加えていたりするのでちょっと心配だったのです。

結論から言えばこの部分はスポッと抜け、ドラシャ自体は案外すんなりと取り外すコトが出来たのだけど、取り外したドラシャを見て事態は急変！（笑）

前回ちょろっと書いたけどブーツのバンドがぁ〜（泣）
インナ側はこう言う（コチラの下の方にあるタイプ）だったので問題なかったんだけども、アウタ側が違うヤツだ・・・orz


さて写真は外したアウタ側ジョイントのブーツバンド。そしてO/Hキットの中にも当然同じモノが入っている訳でして。


写真は外した際に開いてしまいましたので、わかりやすく図にするとコンナ感じ↓

未使用状態で既に輪になっており、組み付け時に凸部をカシメて締め込む構造。

で、コレを締める工具が無い（汗）
3件程近場の店をまわったけど無い・・・

写真をみるとカシメる凸部の高さが結構あるのでプライヤー類で挟めそうですが、コレは締めこむコトで変形して高くなっており、締め込み前の凸部高さは5ミリ程度。更に角Rが付いてるのでプライヤーの使用は厳し目。そもそもコイツをプライヤーで締め込むには超人的握力の友人がセットオプションで必要になりそうだけども(^^;

そもそもどう言った工具で締めこむのかと言うとこう言うヤツです。そうとってもお高い（笑）。コレとは別にプライヤーっぽいタイプのもあるようですが、握力頼りで締め込み不足になりやすいとか。

そんな訳でバイスで無理やり締め込みましたが、締め込み時の感触ではプライヤーとかで締めるのは厳しいわって感じ。そもそも締め込み力を確保する為にこのタイプのバンドを使っているようなので、握力では厳しいのかも・・・

最近ではこう言ったタイプのバンドを使う車種が増えているようですし、知っている範囲では上記以外にもコンナタイプのがありますので、作業されるカタは事前に購入したキットのバンドタイプを確認しておいた方が良さ気です。