慣れは大切か？　4

1日の続き・・・

この前速度が上がるにつれ、公道（ココでは下道の事）では純粋な運転意外の動作が忙しくなっていく事を書きましたが、そのような状態ではハンドル、アクセル、ブレーキ等、クルマを動かすための動作に、時間の変化に対する余裕が狭くなる事も低速時には無い事であると思います。

例えば30キロの時と150キロの時、それぞれの場面でかなり余裕を持ってブレーキを踏み始めたとしましょう。ブレーキペダルを踏み始めようとしたその時、仮に他に注意を取られた事でペダルを踏み始めるのが2〜3秒程遅れたらどうでしょう？　速度が高くなるほど1秒間に進む距離が増して行く事からもわかるように、30キロに比べ150キロの時ではかなり焦る場面を想像できるのではないでしょうか？　速度が高くなるにしたがって、動作のタイミングを把握し、正確なタイミングでそれを実行する必要性も高くなるのがわかると思います。同時に動作自体にもより正確な動きが必要になってきます。

速度が上がる事で運転の為の動作にはより正確なタイミング・動きが必要となり、尚且つ不特定多数な要因に対する安全確認等の為の動作も忙しくなり、同時に複数の事をこなさなければなりません。これは動作自体の正確さ、タイミングを狂わせる事に繋がってくると思います。正確な動作は訓練無しで出来るでしょうか？

さて、話は変わって高速と一般道の違いはなんでしょう？ここまで読んで頂いた方にはこの先がわかってしまうかもしれませんが（笑）。簡単に言ってしまうと「不特定多数な要因に対する安全確認」、これの違いとココでは言っておきます。他にも違いはありますが、一般道に対して高速の方が安全に高い速度で走行出来るのは「不特定多数な要因」が圧倒的に少ないからであると感じます。

つまり高速と一般道では同じ速度で（仮に同じクルマの動きをさせると考えて下さい）走らせた時、車をコントロールする動作自体に違いはなくてもそれは全く違う状況ではないでしょうか？　

今回で4回目になりますが、これで何となく「慣れは大切か？」のいわんとするトコロが伝わったでしょうか？　これが正しいのかもわからない面もありますが・・・


いつまでたっても終わらない感じがするので、ひとまず今回で終わりにします。