ロドスタなNA6に乗り

GW最終日になり、ちょこっとお出かけな本日。友人の知り合いなカタが少し以前にロドスタを購入され、メンテ期間を経て公道デビューされたとのコトで、そのカタのお宅にお邪魔させて頂き、ロドスタを拝見して参りました。

っと言う訳でNA6。以前に3度程乗せて頂いたコトがあるのですが、2台はターボ、1台はデッカイタイヤな某情熱ほとばしってるロドスタと言う事で、ドチラかと言うと強烈な印象ばかり（笑）

だったのですが、本日乗せて頂いたのは、ブレーキ&足回りを弄ったオリジナルに近い仕様。で、何気なく乗り込み、ちょっと緊張しつつ発進し、そして再び何気なく停車。さらに少し進み、再び2度目の停車。

アレ？

そう言えば停車する際のブレーキングを、何時ものような感覚で無意識のウチに終えているじゃん！

っと言うのは以前の経験、さらにはよく目にするNA6なブレーキ評価、その双方によってNA6のブレーキは利かないと思ってたから。初めに乗せて（頂こうとした）のは余りにも強烈過ぎて助手席にて(^^;　で、2台目が初めに運転したのですが、その時は普段の感覚で踏んだら全く減速しなくて、利かない利かないと聞いていた当時の想像以上に利かず、結構強烈な印象を抱きました。そして、更には2台目のに乗せて頂いた際にも同様の印象だったので、ソレはさらに強い印象に（踏めばちゃんと利きましたが、特性が凄く違うと言えば良いのでしょうか？）

トコロが今日乗せて頂いたNA6は、数度の停車をするまでソンナ経験を思い出すコトも無い程に何時もの感覚で止まれる。60キロ位からギアニュートラルで踏んでみても、何時もの踏力と同じ感覚でなんら違和感無し。乗り込む前に見たディスクなんかはマッサラと言った感じだったけど、リフレッシュしてあるだけでコンナに普通に利くの？　じゃ、利かないと言うハナシはナヌ？？

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そう言えば本日、オイラの住んでいる方面は結構な雨振りで、従いまして試乗中は時たまエアコンON。それ以外にも2名乗車だったりしたのですが、確かにアイドル+αでクラッチミートした際はトルクの細さを感じる面はあるけれど、クラッチが繋がってしまえばアクセルワークに気を使う事はないし、それどころか4速1800〜2000回転付近、さらに若干登り坂と言った状況で右足にちょっと力を籠めた瞬間にグッと前に出てくれる力加減なんかも、NA6って下もシッカリあるじゃん！　ってそんな印象。

今日は60〜70キロ以下で回転は3500以下位で乗ったのですが、B6て絶対的な力のコトはさて置き、NA6でも上の方がNB（Sr.1）のBPよか素直に回るような印象をもっているので、コレで上も実際そんな印象のエンジンだったら、確かにNA6に拘るカタが居るのも納得。コレは補強などなされていない軽量な状態が活きているのかもしれないけど・・・

そんなボデーに関しても、DHTが付いていたとは言え、足の固められたNA8なんかに比べてもシッカリした感じがあるし、ショック＆バネレート、さらにタイヤの違いはあるけれども、感じのハナシで言ってしまえばDHTを外したオイラの以上にシッカリしている感じもする。コレは絶対的な数値ではどうなのかわからないけども、バランスがとれていると言うコトなのかなと思うトコロで、とにかくボディに不快感は無い。

対する足回りは、1速アイドリング付近な極低速でのコツコツ（ゴツゴツではなく）感はあるけど、少し速度が上がればマイルド。それでいて頼りない感じも無い適度な締まり感もあるし、ブッシュがヘロヘロでタイヤがアッチ向き、コッチ向きな印象も無く・・・

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そんな印象も、試乗中に使用パーツをお聞きして、その部分については納得と言うか、評判も確かにな感じ。で、そんな納得なのが足回りとブレーキで、ドチラも良い評判をよく見るのですが、足が（恐らく）ノーマル形状コニ+NBアッパ強化マウント仕様、ブレーキがステージさんのS500とのコト。

個人的な感想としては初めて自分のロドスタに乗ったような感覚があって、ロドスタらしさが詰まっていて凄く良い感じ。足についてはバネは不明なれど、純正のバカ高い車高より若干車高が落ちているコトからバネも多少レートが上がっているのでないかと思うのだけれど、ソレによるネガを感じない程度だし、車高も程々なので、今更ながらにロドスタの良さを感じたり、いや、それを感じれたコトが嬉しかったり。

今やかっ飛ばして乗るコトの無くなったオイラには、むしろ自分のよりも良い！　欲しい！　っと思う個体でありました（←コレはマジなおハナシっす）。

（気が向けば）つづく・・・