本日は日付変わるまで作業

本日は6時間程作業なり。先日書いたようにエンジンルーム掃除は得意の「またそのうちやればよい！」を遺憾なく発揮して小一時間で終了（当初目標の50%程度で終わり(^_^;)　）。

エンジン積み込みの為の作業開始

エンジンルームの掃除を終わらせたら、旧エンジンから積み込むエンジンへ部品を移植したり、消耗品を交換する作業に進みます。

クラッチは悩みドコロ

旧エンジンからフライホイルを外しパイロットベアリングを打ち換え、そしてクラッチ等々を新しい方のエンジンへ装着。クラッチに関しては旧エンジンから外した際に減りが激しいように感じるも、交換後4万キロ未満なので換えるかどうか少々悩む。距離的には少ないけども、蹴ったり、最近運転下手だったりと言うコトもあるので、結局新品のディスクだけ取り寄せ比較。結果そのままでOKな雰囲気なので今まで使っていたモノを組み込んだ。（測定具が欲しいっす）

タイベルやウォーポンなどは新品に

その後サーモ交換、タイベル交換等。サーモ交換の際に剥がしたガスケットを見ると純正のに液体ガスケット塗布なモノ。その後タイベルのテンショナのプーリやアイドラ、ベルト見ると最近換えたっぽい雰囲気。

だもんでサーモハウジングは合わせ面に液ガスが残って、あぁ〜もぉ〜〜〜っ！って感じなので、砥石を当てたり・・・。アイドラだとかのプーリについては新しそうなのだけど、売主さんが洗浄した影響かベルトの当たり面に腐食あり。なのでペーパー当ててみたりしたのだけども、なんか気分的に良くないのでココは結局新品を組み込み。

タイベル交換なんて楽勝？

タイベル交換に関してはエンジン下りてるので楽チン。

ベルト外す前に一応クランクのスプロケとベルトにマーキング。その後カムのスプロケとベルトにもマーキングするのだけど、何か気に入らないコトがあってクランクを回す。で、その後カムのトコにマーキング（汗）

気付いたカタもいらっしゃるでしょう。
外したベルト見てフト気付く。

アレ？　3箇所マーキングしたのに何か変？？

って訳で、クランク部のマーキングしたあと回しちゃったから、結局マーキングは意味無しに（泣）。

っとかなんとかしながらベルト張り替えて、フロント側のカバー付けて、カムカバー付けてとやって本日は終わり。あぁ〜手が遅い（手が早いよりは良いですか？（笑））。

どうにか明日は車体に乗っけられるかな？　ってな感じです。