予定通り（天気以外は）

今日はエンジン乗っけるどぉ〜、うぉぉぉ〜っと目覚めれば、アレまお昼過ぎでやんのね（汗）。そんな訳で作業は14時〜20時までの6時間。

エンジン積み込みなるか？

エンジン積み込み前にやるコトが終わってませんので、まずソレからとりかかる。

本日の作業内容

クーラントのホース（水冷オイルクーラ部2本、サーモ部2本）の交換、フューエルホース付け替え、クランクプーリ組み込み、オルタ付け替え、ウォータポンププーリ取り付け、ウォータ・オルタベルト張り、新エンジンのエキマニ取り外し、新エンジンのコイル取り外し、エンジンマウント交換、オイルエレメント交換、クラッチレリーズベアリング交換、等々。コンナもんだったと思うです。

ホース類

クーラントのホースは特に問題無しで作業終了。フューエルホースは当初交換予定だったのだけど、2本あるうちの1本が在庫切れで入荷は8月・・・orz　ってコトで旧エンジンから取外して移植。初めはインマニが付いたまま外そうとしたのだけど、バンドは移動出来たもののホースを掴みずらく外し難い。そんな訳でインマニ外す。取り付け時は押し込むだけなのでマニ付きのまま作業なり。

ちょっと問題が

次にオルタを移植し、ベルトを張ってしまおうと思いウォータポンププーリを付け、クランクプーリを付けようとした際に問題が。今回クランクプーリは新品に交換するのだけど、箱から出したプーリさん、今まで付いていたモノとカタチが違いまんがな！　具体的に違う部分を言うと、クランクに嵌る部分とプーリ本体を固定する10ミリのボルト4本が座るトコロの厚みが薄くなっている。なので新しいプーリを今までのボルトで固定しようとしても、ボルトが長すぎる為取り付け出来ない。

結局デーラーに電話して確認した結果、ボルト4本をお買い上げ。明日には届くそうで一安心。プーリの形状が違うコトに関して、コレは形状変更があったのではなくて、メーカーによる違いなのだとか（元々2種類あると言うコトらしいっす）。で、コノ部分はエンジン積み込んだ後でも作業出来るので保留に。

エンジン積み込みに邪魔なので

続いては新エンジンからエキマニと点火コイルの取り外し。エキマニは付いたままだと積み込み時ボディにヒットしそうだし、コイルも無い方が作業しやすいのでひとまずお引取り願う。

続いてエンジンマウントとブラケットを外してマウントのラバー部分を交換。交換後はひとまず待機で、エンジン積み込み作業を始めて、エンジンとミッションとくっ付いたら装着。

エンジン積み込もうと思ったら

その後忘れかけていたエレメントを交換し、さあ積み込むぞぉ〜っとエンジンルームを覗いて、クラッチレリーズベアリングの交換が終わっていないコトを思い出す。なので交換・各部を洗浄してグリスアップ。

急いでエンジン積んじゃおう

っとココまで終わったら18時位。ココで終わりにして積み込みは明日からにしようか？っと思うも、台風様がいらっしゃるかもしれないので載せちまうコトに。そうと決まれば周辺の整理をして積み込み開始。積み込みはかなり手間取り、小1時間格闘。しかも時間を追うごとに雨脚が強くなり、背中を濡らしながらの作業で、気持ちワルぅ〜〜〜。その後マウントを付けてクレーンを外したら20時。

ワシワシと作業していたので、エンジンが載ったら気が抜けて途端に腹が減る。ってコトで晩御飯を食べ、ボンネットを付け、片付け等して本日は終了。明日は腹下で雨をしのぎながら作業しませう・・・